Transport de marchandises
Une route expose le chargement qu’elle porte, le véhicule qui roule, et l’homme qui conduit — bien au-delà de ce qu’une police standard couvre. Ce que voici décrit ce qui arrive vraiment à un transporteur marocain, et les garanties qui y répondent — pas celles qu’on suppose suffire.
Ce qui arrive dans votre métier
Un véhicule de votre flotte accidente un tiers alors que son assurance a expiré
Le renouvellement d’une police automobile passe entre deux mailles, au milieu d’une flotte suivie sur plusieurs échéances différentes. Le véhicule continue pourtant ses tournées, chargé comme d’habitude. Un accrochage se produit à un carrefour, avec un véhicule léger ou un piéton, précisément pendant cette fenêtre où plus aucune garantie ne joue.
Le transporteur répond alors seul des dommages causés au tiers, s’expose aux sanctions prévues pour défaut d’assurance, et voit son véhicule immobilisé jusqu’à ce que sa situation soit régularisée.
Les garanties concernées : Responsabilité civile automobile de la flotte.
Le chargement d’un client disparaît, est volé ou arrive endommagé chez lui
Une remorque chargée pour un client passe la nuit sur une aire non surveillée, en pleine escale d’un long trajet : au matin, l’attelage a été forcé et la marchandise a disparu. Ailleurs, un carton d’appareils électroniques manque à l’arrivée après une rupture de charge, sans que personne ne sache expliquer où il s’est perdu. Le client réclame la valeur de ce qu’il vous avait confié, quelle que soit la cause retenue.
La garantie du transporteur et celle de la marchandise ne suivent pas forcément la même mesure que la valeur réelle du chargement : l’écart, s’il existe, retombe sur la trésorerie du transporteur face à la réclamation de son client.
Les garanties concernées : Marchandises transportées (facultés terrestres), Responsabilité civile du transporteur.
Une citerne transportant des matières dangereuses prend feu ou se déverse sur la route
Un poids lourd chargé de carburant heurte un obstacle et sa citerne se rompt sur un axe fréquenté. Les flammes qui suivent détruisent le véhicule et menacent les riverains avant l’arrivée des secours. La chaussée reste contaminée, et les autorités locales se mobilisent pour sécuriser la zone.
La mise en cause du transporteur porte à la fois sur les dommages aux tiers et sur les frais de dépollution et d’évacuation, une procédure dont l’issue ne se décide pas à l’avance. Ce coût reste à sa charge en l’absence de garantie dédiée à ce risque, celle-ci répondant de ces frais dans les conditions et les limites du contrat souscrit.
Les garanties concernées : Responsabilité civile matières dangereuses, Responsabilité civile atteinte à l’environnement accidentelle.
Un chauffeur est victime d’un accident corporel ou d’une agression sur la route
Après plusieurs heures cumulées au volant, un chauffeur s’endort en fin de nuit sur une route peu fréquentée. Ailleurs, un livreur isolé se fait agresser lors d’une tournée tardive. Dans les deux cas, c’est la personne du conducteur qui est touchée, indépendamment du véhicule ou de la marchandise transportée.
Au-delà du régime de base de l’accident du travail, l’incapacité ou le décès du conducteur restent peu couverts sans une garantie individuelle dédiée à sa personne.
Les garanties concernées : Individuelle accident conducteur, Accidents du travail.
Ce que nous ne vous promettons pas
Ni un tarif, ni une économie, ni l’acceptation de votre risque par une compagnie : ces trois choses ne nous appartiennent pas. Nous mettons les compagnies en concurrence sur votre dossier et nous vous expliquons ce que chaque proposition couvre — et ce qu’elle ne couvre pas.
Pour mesurer votre exposition réelle, le bilan de risque en ligne part de votre activité. Si vous êtes déjà assuré, l’ audit de vos contrats part de ce que vous avez signé.
Les questions de votre métier
Questions fréquentes
Comment obtenir une attestation ou un duplicata ?
Il suffit de nous la demander, par téléphone, WhatsApp ou courriel. Pour un véhicule, l’attestation et la carte verte vous sont remises à la souscription ; un duplicata se redemande à tout moment. Les assurés qui disposent d’un accès à l’espace en ligne y retrouvent leurs pièces sans nous solliciter.
Que se passe-t-il si une quittance reste impayée ?
Le défaut de paiement n’annule pas le contrat du jour au lendemain, mais il ouvre une procédure encadrée par la loi qui peut conduire à la suspension des garanties puis à la résiliation. Une garantie suspendue ne protège plus, alors même que le contrat existe encore — c’est le piège le plus coûteux du métier. Si vous traversez une difficulté, dites-le nous avant l’échéance : il y a presque toujours une solution en amont, et presque jamais après.
Peut-on régler la prime en plusieurs fois ?
Souvent oui : la plupart des compagnies acceptent un fractionnement semestriel ou trimestriel, parfois mensuel. Le fractionnement s’accompagne généralement d’un supplément, et il engage sur l’année entière — les échéances suivantes restent dues même si vous cessez de payer. Nous vous donnons les deux montants, annuel et fractionné, avant que vous choisissiez.
Vous savez déjà ce que vous cherchez ?
Dites-nous ce que vous voulez couvrir. Nous mettons les compagnies en concurrence sur votre risque et revenons vers vous avec ce qui existe.
Ou laissez-nous votre numéro — nous rappelons en moins de 2 h, aux heures d’ouverture :